전통적인 인종의 영역에 도달하는 본격적인 경쟁

테마가 "미디어 카운터 로드스터 4 시간 지구력 경주"라면, 캐주얼 이벤트 레이스로 오인 될 가능성이 있지만 실제로는 "심각한 경주"입니다

처음에,이 레이스는 1989 년에 로드스터가 석방 된 1989 년에 시작되어 2018 년에 29 위를 기록했으며 현재 일본 자동차 연맹 (JAF)이 공식적으로 승인 한 본격적인 대회입니다

잡지, 방송 및 인터넷에 특수 기능과 기사를 작성하는 데 일반적으로 몰입되는 다양한 미디어의 미디어 매체가 드라이버 역할을하고 바퀴 뒤와이즈 스포츠 토토 얻는 전형적인 인종과 다릅니다

또 다른 요점은 렌터카를위한 원 메이크 경주입니다
다시 말해, 주최자는 모든 참여 팀에 동일한 사양의 경쟁 차량을 대여하고 해당 차량과 싸울 것입니다

차량은 동일한 상태이므로 운전자의 기술과 팀 전략 만 테스트됩니다

물론, 하나의 경주와이즈 스포츠 토토 자동차의 외부는 동일합니다
따라서 차량을 쉽게 구별 할 수 있도록 팀 이름 로고가 첨부되고 가시성을 향상시키기 위해 랩핑으로 바디 색상이 변경됩니다

이번에 인터뷰 한 월간 개인 자동차 및 자동 정비사 팀은 Brother의 절단기에 1 점 악센트를 추가 할 것입니다 "스포츠 토토 사이트 추천"가있는 "절단 문자"가 붙여졌습니다

릴리스 이후 4 년이 지났던 4 세대 ND Roadster (1496cc)를 기반으로 롤 바 및 차량 높이 조정 댐퍼를 대체했으며 상업적으로 이용 가능한 와이즈 스포츠 토토 타이어 및 브레이크 패드가 장착되어 있습니다

내부 및 승객 좌석이 제거되었고 6 점 하네스가 전체 버킷 시트에 추가되었습니다

즉, 회로 주행에 필요한 최소 장비는 상업용 차량의 로드스터에 간단히 적용되며 엔진, 변속기 및 배기 시스템은 여전히 진정한 것으로 사용됩니다
타이어 압력 조정은 허용되지만 다른 조정 또는 수정은 금지됩니다

레이스는 예선 라운드와이즈 스포츠 토토 17 위, 마지막 라운드와이즈 스포츠 토토 15 위로 안전하게 완성되었습니다

작년과 마찬가지로 월간 개인 자동차 및 자동 기계 잡지의 공동 팀의 운전자는 Shimizu Kenichi, Kazedo Masanori (자영업자), Suzuki Kenichi (모터 저널리스트), Yamamoto Shinya (자동차 연구원) 및 Takayama (편집자)와 같은 회원이 주도했습니다

월간 개인 자동차 편집장 Tanaka Tetsuya는 연비 관리 분야와이즈 스포츠 토토 팀 관리자 및 비하인드 스토리를 담당 할 예정입니다

결과를 살펴보면, 그는 평범한 위치에 있었고, 27 개 팀 중 17 위 (121 랩)와이즈 스포츠 토토 17 위를 차지했지만, 큰 충돌이나 부상없이 레이스를 완료했으며 작년보다 5 명이 더 높았다 고 말할 수 있습니다

과거를 되돌아 보면, 1989 년 첫 이벤트 이후 자동차 역학이 참여해 왔으며 월간 개인 자동차 만 사용할 수있는 몇 년이 있었지만 두 잡지와이즈 스포츠 토토는 25 번의 외관 수가 무려 25 번이었습니다
지금까지 가장 높은 순위는 5 위이지만 가스 나 문제가 부족하여 철회시기도있었습니다

우리는 내년에 단일 숫자 순위를 목표로하고 있습니다

장소 인 Tsukuba Circuit 2000의 총 길이는 2045m와이즈 스포츠 토토 비교적 짧지 만 계속되는 기술 코너가 있습니다

최고 그룹의 최고 예선 시간은 1 분 10986 초 (평균 속도 103711 km/h)입니다
월간 개인 자동차 및 자동차 정비사 팀의 가장 적합한 자격 시간은 1 분 12171 초 (평균 속도 102008 km/h)였습니다

시작 후 약 10 분 후에 비가 더 강해지기 시작했고 코스의 도로 표면은 건조와이즈 스포츠 토토 젖은 곳으로 바뀌 었습니다

다른 팀이 마지막 코너와이즈 스포츠 토토 빗속와이즈 스포츠 토토 회전하여 차량이 코스를 떠났습니다
붉은 깃발이 즉시 흔들리고 있었고, 경쟁이 일시적으로 중단되었고, Pit Road의 대기 시간은 약 1 시간 동안 지속되었습니다

한편, 운전자는 꽉 조이는 운전석에 남아 있고 뜨거운 경주복을 입고 있습니다

운전자와 직원이 대기하는 구덩이와이즈 스포츠 토토 간판은 운전 기사를 향한 랩 수와 랩 수와 같은 정보를 보여줍니다

또한 구덩이는 문제, 경쟁 차량, 날씨 및 운전자의 휴대 전화를 통해 기타 문제에 대한 다양한 와이즈 스포츠 토토 전달합니다

운전자는 4-5 명과 4 시간 동안 경쟁합니다

단일 운전자에게 허용되는 연속 주행 시간은 50 분으로 제한되며 총 운전 시간은 96 분으로 제한됩니다

운전자가 교체되면 한 번에 적어도 1 분 동안 중단해야합니다
그건 그렇고, 지난 10 년 동안 최대 1 명의 도우미가 주요 레이스와이즈 스포츠 토토 이길 수 있었으며 강력한 팀은 레이싱 드라이버를 사용할 수 있습니다

최종 라운드에 사용되는 연료만이 차량의 전체 탱크의 40 리터, 급유를 위해 20 리터입니다

경쟁 중에 한 번만 급유 할 수 있으며 3 분 정지를 가질 수 있습니다
급유 할 때 지상 전선이 차량에 연결되어 정전기로 인한 점화를 방지합니다

또한 연료 연료 직원은 화염 재료로 만든 정장, 장갑 및 마스크를 착용해야합니다

물론 헬멧도 필요합니다 정말 경쟁입니다

2017 년부터 총 연료는 70 리터와이즈 스포츠 토토 60 리터로 제한되어 연료 효율을 계산하고 기술을 구동해야합니다

그럼에도 불구하고 이번에는 연비 계산에 실수가 있었고 구덩이 내부에 큰 소란이있었습니다

또한 비가 계속 떨어지고 경주의 후반까지 멈추어 미끄러운 도로와 싸우기 어려운 상황이 발생했습니다
전체 팀은기도로 무릎을 세고 최종 운전사가 달리는 것을 지켜 봅니다

결승선은 태양이 마침내 여기에있을 때 8:08에있었습니다

순 운전 시간은 초기 단계와이즈 스포츠 토토 붉은 깃발의 중단으로 인해 약 3 시간 이었지만 연비 계산 오류 외에는 운전자 변경 및 급유가 히치없이 진행되었으며 부드러운 레이싱 성능은 칭찬이었습니다

비가 내리는 무거운 달리기와이즈 스포츠 토토도 스캔 컷으로 만든 컷 글자는 벗겨지지 않고 성공적으로 완료되었습니다

후면 범퍼의 스캔 컷 오렌지 컷 글자, "월간 개인 자동차 60 주년"이 생성됩니다

마감은 전문적인 작업의 마감과 비슷합니다

경쟁 차량 옷을 입으

모든 참여 팀은 주최자가 준비한 동일한 사양으로 차량와이즈 스포츠 토토 경쟁합니다

이런 이유로, 차량의 외부를 장식 할 팀 이름과 스폰서 로고의 생성 및 건설은 주최자에게 맡겨지며 필요한 최소한입니다
필연적으로 "조금 더 장식하고 싶다"또는 "악센트를 추가하고 싶습니다"와 같은 것들이 있습니다

Scancut CM650W는 그러한 경우 유용했습니다

대회 1 개월 전 8 월에 준비되었으며 사용 된 차량은 장식되었습니다
기본 설계 및 구성은 주최자에게 맡겨집니다

그러나 이번에는 편집 부서가 Scancut CM650W를 사용하여 월간 개인 자동차 로고 위에 자체 제작 된 오렌지 "60 주년"을 만들었습니다

스캔 컷을 작업장으로 가져와 현장와이즈 스포츠 토토 잘라 냈습니다

월간 개인 자동차 출시 60 주년을 기념하기 위해 데이터를 삭감했습니다 Paper Craft 작가 Watari Tomoyuki는 처리되었습니다
Watari는 Auto Mechanic의 보충제 "Old Car Paper Craft"및 Brother 's "Printterrace"게시 된 Papercraft그리고 Scancuts 자신을 사용하여 예술에 대한 깊은 지식을 가지고 있습니다

출판물 60 주년은 절단 시트를 사용하여 만들어졌으며 디자인이 자세히 설명되어 있습니다

컷 글자의 초과 부분은 디자인 나이프와 핀셋의 끝을 사용하여 안경 모양 또는 탁상 확대 유리를 사용하여 제거됩니다

손으로 만 차량에 미세 패턴을 부착하는 것은 매우 어렵습니다

따라서 절단 시트의 절단 텍스트에 전송 시트라고 불리는 투명 스티커를 부착하고 절단 텍스트를 전송 시트에 전송 한 다음 차량에 부착하면 패턴의 배열이 변경되지 않으며 작업이 빠르게 수행 될 수 있습니다

충분한 항소가 아닙니다! 레이스 데이에 복원

8 월에 사전 준비 중에 사건이 발생했습니다

이것은 제가 출판 60 주년의 침묵을 성공적으로 완료했을 때였습니다 월간 개인 자동차의 편집장 인 Tanaka는 한마디를 주었다

"첫 번째 60 주년을 기념하는 후드의 60 주년이 아닌가? 후면보기도 약간 외로워집니다 우리는 그렇게 할 것이기 때문에 더 많은 호소를해야합니다"

기념 로고는 "월간 개인 자동차"라는 단어와 비교하여 작다는 것은 사실입니다

"그렇다면 기념 로고를 더욱 확장하여 뒤쪽에 추가합시다!" 그러나 준비 당일에 태풍이 다가오고 회장은 다시 환영하기 위해 워밍업 상태에있었습니다
여기와이즈 스포츠 토토 캐릭터를 재현 할 시간이 없습니다

그래서 지금, 나는 작은 기념 로고를 그대로두고, 경주 전날까지 확대 된 기념 편지를 재현하고, 아침에 다시 랩핑했습니다

[사진 오른쪽] Tanaka Tetsuya의 월간 개인 자동차의 편집장 팀은 레이스 당일 60 주년 기념 로고를 직접 재 등정했습니다
사이트에 스캔이 끊어지면 예상치 못한 재 작업 상황을 처리 할 수 있습니다

[사진의 왼쪽] 리스트링 외에도 매월 개인 자동차와 기념 로고가 리어 범퍼에 추가되어 호소를 더욱 향상 시켰습니다 이것은 완벽합니다!

컷 글자의 클리핑이 마침내 완성되었습니다

Tsukuba Circuit의 구덩이 뒤에서 사진을 찍기 위해 5 명의 운전자와 4 명의 지원 직원이 모여

작업을 지우고 더 올라갑니다

지구력 경주를 "준비 경쟁"이라고합니다

건조/습한 도로에 대한 연료 효율 데이터, 적절한 타이어 압력 값, 사령관과 운전자 간의 통신 및 철저한 운전 규칙과 같은 문제가 발생했습니다
나는 이것을 지우고 다음에 더 높은 것을 목표로하고 싶습니다

그리고 스캔 컷 아웃 마킹은 충분한 실용성과 좋은 마감을 확인했습니다
무엇보다 절단 속도였습니다

월간 개인 자동차 "60 주년"의 복잡한 디자인조차 약 5 분 안에 줄일 수 있습니다

다시 말해, 프로토 타입 프로세스는 빠르며 만족스러운 마감으로 가져올 준비가되었습니다

나는 시간 때문에이 시간을 할 수 없었지만 문자 경계와 삽화를 사용하면 더 많은 3 차원, 고품질의 자체 제작 글꼴을 만들 수 있다고 생각합니다

*이 기사의 내용은 기사가 처음 게시 된 당시 또는 업데이트 당시입니다
*우리는이 기사의 정확성과 최신 와이즈 스포츠 토토 보장하기 위해 노력하지만 완전성을 보장 할 수는 없습니다 회사는이 웹 사이트의 내용과 관련하여 오류 나 비공개에 대해 책임을지지 않습니다