전통 경주 지역에 도달한 본격 경기

"미디어 대항 로드스터 4시간 내구 레이스"라는 제목이 붙으면 편한 이벤트 레이스와 잘못 될 것 같지만, 실태는 "가치 레이스".

원래 본 레이스는 로드스터가 발매된 1989년부터 시작되어 2018년에 29회째를 맞이해, 일반 사단법인 일본 자동차 연맹(JAF) 공인의 본격 경기가 되고 있다.

일반적으로는 잡지나 방송, 인터넷 등와이즈 스포츠 토토 특집이나 기사 만들기에 몰두하고 있는 각 매체의 미디어인이 스스로 드라이버가 되어 핸들을 잡고 있는 것이 일반적인 레이스와 다르다.

또한 또 다른 포인트는 대여 차량의 원메이크레이스입니다.
즉, 주최자가 동일 사양의 경기 차량을 참가의 모든 팀에 대출해, 그 차량으로 싸우게 된다.

차량은 이콜 컨디션와이즈 스포츠 토토 차이가 없기 때문에 운전자들의 팔과 팀 전략만이 시도된다고 한다.

원메이크레이스는 차량의 외관이 물론 동일.
그러므로 자신의 차량을 쉽게 구분할 수 있도록 팀 이름 로고를 붙이거나 포장으로 차체 색상을 변경하여 시인성을 높입니다.

이번에 취재한 월간 자가용 자동차·오토메카닉 팀에서는, 원포인트의 악센트를 추가하는 곳에서 형님의 커팅 머신 「스포츠 토토 사이트 추천'의 글자를 붙였다.

발매 4년째를 맞이한 4대째의 ND 로드스터(1496cc)를 베이스로 롤 바나 차고 조정 댐퍼를 환장해, 시판의 스포츠 타이어&브레이크 패드를 장비.

내장 및 조수석이 제거되었으며 풀 버킷 시트에 6점 하네스가 추가되었습니다.

즉 서킷 주행에 필요한 최소한의 장비를 시판차의 로드스터에 베푼 것만으로, 엔진이나 미션, 배기계는 순정품 그대로를 사용하고 있다.
타이어의 공압 조정만 허용되지만 다른 조정이나 개조는 금지되어 있습니다.

예선 17위, 본선 15위와이즈 스포츠 토토 무사히 완주했다

월간 자가용 자동차·오토메카닉 양지의 합동 팀의 드라이버는 작년과 마찬가지로, 월간 자가용차의 시미즈 켄일 총괄 편집장을 필두로 카도토 마사노리씨(자영업)나 스즈키 켄이치씨(모터 저널리스트), 야마모토 신야씨(칙 연구자), 자동차 연구가)

월간 자가용 차량의 다나카 테츠야 편집장은 팀 감독과 연비 관리의 뒷면을 담당한다.

결과만 보면 27팀 중 예선 17위, 본선 15위(121주)라는 평범한 포지션이 되었지만 큰 크래쉬나 부상 없이 완주를 이루며 지난해보다 5개 이상의 순위를 획득한 것은 상당한 결과라고 할 수 있다.

과거를 되돌아보면 첫 개최의 1989년부터 오토메카닉이 참전해, 월간 자가용차만의 해도 있었지만 양지와이즈 스포츠 토토 합계하면 출전 횟수는 무려 25회.
지난 최고는 5위이지만 가스 부족이나 문제로 기권이라고 하는 횟수도.

슬슬 내년에 한 자릿수의 순위를 목표로 하고 싶은 곳이다.

회장이 된 쓰쿠바 회로 2000의 코스 전체 길이는 2045m로 비교적 짧지만, 기술적인 코너가 계속된다.

톱 그룹 예선 베스트 타임은 1분 10초 986(평균 시속 103.711km/h)입니다.
대하는 월간 자가용 자동차·오토메카닉 팀의 예선 베스트 타임은 1분 12초 171(평균 시속 102.008km/h).

시작 후 10분 후, 강우량이 강해지면서 코스 노면은 건식와이즈 스포츠 토토 습식으로 변합니다.

마지막 코너와이즈 스포츠 토토 다른 팀이 비로 스핀하여 차량이 코스아웃했습니다.
곧 붉은 깃발이 흔들리고 경기는 일시 중단되었고, 핏로드와이즈 스포츠 토토 대기 시간은 약 한 시간에 이르렀습니다.

그동안 운전자는 좁은 운전석와이즈 스포츠 토토 덥지 않은 레이싱 슈트를 착용했습니다.

드라이버나 스탭이 대기하는 피트와이즈 스포츠 토토는, 주행하고 있는 드라이버를 향해 주회수나 주회 랩 등의 정보를 사인보드로 나타낸다.

그 외에 핏와이즈 스포츠 토토는 휴대전화를 통해, 트러블이나 라이벌차, 날씨 등의 각종 정보도 주행중의 드라이버에게 전하고 있다.

드라이버는 4~5명으로 4시간을 싸운다.

한 명의 운전자에게 허용되는 연속 운전 시간은 50분, 총 운전 시간은 96분으로 제한됩니다.

드라이버 교체 시에는 한 번에 1분 이상의 정지 의무가 있습니다.
덧붙여서 지난 10년 이내에 주요 레이스와이즈 스포츠 토토 입상 경험이 있는 돕는 사람은 1명까지 허용되고, 강호 팀은 레이싱 드라이버를 기용할 수도 있다.

본선에 사용할 수 있는 연료는 차량의 만탄 40리터분과 급유용 20리터분만.

경기 중 급유는 한 번만 이루어지며 3분간 정지할 의무가 있습니다.
급유 시 차량에 접지선을 연결하여 정전기로 인한 발화를 방지하는 조치를 취하고 있습니다.

또한 급유 직원은 반드시 난연 소재의 슈트와 글러브, 마스크의 착용이 의무화되어 있다.

물론 헬멧도 필요합니다. 바로 본격 경기 그 자체다.

2017년부터 총 연료가 70리터와이즈 스포츠 토토 60리터로 제한되어 연비 계산의 정확성과 연비 주행 기술이 요구된다.

그럼에도 불구하고, 이번에는 연비 계산의 실수가 발각되어 구덩이 안은 소란.

또한 레이스 후반까지 토사가 내리는 비가 내리거나 멈추는 것을 반복하여 미끄러운 노면과의 싸움이라는 어려운 장면이 이어졌다.
모두 팀이 기도하는 마음으로 주행 횟수를 세고 최종 운전자의 주행을 지켜보세요.

날이 가득한 20시 8분이 목표.

초반의 적기 중단에 의해 순 주행 시간은 3시간 정도였지만, 연비 계산 미스 이외는 드라이버 교대나 급유는 끊임없이 진행되어, 부드러운 레이스 운반은 칭찬 것.

비가 내린 격주에서도 스캔 컷으로 만든 글자는 벗겨지지 않고 무사한 역할을 마쳤습니다.

리어 범퍼상의 '월간 자가용차 창간 60주년 기념'이라는 오렌지색 문자를 스캔 컷으로 작성.

마무리는 전문적인 직업과 손색이 없다.

경기 차량을 차려 입다

로드스터 4 내는 참가하는 모든 팀이 주최자가 준비하는 동일 사양의 차량와이즈 스포츠 토토 경기를 한다.

그 때문에, 차량의 외관을 장식하는 팀명이나 스폰서 로고의 작성·시공은 주최자에게 맡겨서 필요 최소한.
'좀 더 장식하고 싶다'거나 '악센트를 덧붙이고 싶다'는 곳이 아무래도 나온다.

그럴 때 도움이 된 것이 스캔 컷 CM650W입니다.

경기 1개월 전인 8월에 사전 준비가 되어 사용 차량을 장식했다.
기본적인 디자인과 시공은 주최자에게 맡긴다.

단지 이번에는 스캔 컷 CM650W를 사용해 월간 자가용 자동차 로고 위에 있는 오렌지색의 “창간 60주년 기념”을 편집부에서 자작해 덧붙이고 있다.

작업 장소에 스캔 컷을 가져와 현장에서 재단.

월간 자가용 자동차 창간 60주년 기념의 컷 데이터는 페이퍼크래프트 작가의 료리치유키씨가 담당.
亘理씨는 오토메카닉 부록 '구차 종이 공예'나 형님의 'PrintTerrace'와이즈 스포츠 토토공개 중인 종이 공예을 설계하고 있으며, 스스로도 스캔 컷 사용하고 있어 조예가 깊다.

커팅 시트로 만든 창간 60주년 기념은 도안이 미세하다.

문자의 여분의 부분은 안경형이나 탁상형의 확대경을 사용하면서, 디자인 나이프나 핀셋의 첨단을 이용해 벗겨나간다.

자세한 도안을 수작업으로만 차량에 붙이는 것은 어렵습니다.

그리고 커팅 시트의 절문자 위에 전사 시트라고 하는 투명 씰을 붙이고, 전사 시트에 절문자를 옮긴 후에 차량에 붙이면, 도안의 배열이 무너지지 않고 작업도 빨리 할 수 있다.

어필 정도가 부족합니다! 레이스 당일에 다시 시도

8월 사전 준비 시 사건이 발생했습니다.

창간 60주년 기념의 문자를 무사히 완성했을 때의 일이다. 월간 자가용차의 다나카 편집장이 보소와 한마디.

"보닛의 창간 60주년 기념은 작지 않아? 리어 뷰도 왠지 외롭고. 모처럼이니까 더 어필하지 않으면"

확실히 도돈이라는 "월간 자가용 차"의 문자에 대해, 기념 로고는 조금 작다…

"그렇다면 기념 로고를 더 크게 확대하여 뒤쪽에도 추가하자!"가 되었지만, 접어들어 사전 준비의 날은 태풍이 다가오고, 회장은 돌아가는 분위기가 느껴졌다.
여기서 자르기를 다시 작성하는 시간적 유예는 없습니다.

그래서, 우선 작은 기념 로고는 그대로 두고, 레이스 전날까지 확대한 기념의 문자를 재작성해 두고, 당일 아침에 다시 되돌리게 되었다.

[사진 오른쪽] 팀 감독의 월간 자가용 차·다나카 테츠야 편집장이 바로 창간 60주년 기념 로고를 레이스 당일 이른 아침에 재차.
현장에 스캔 컷이 있으면 재작성이라는 불측의 사태에도 대응할 수 있을 것이다.

【사진 왼쪽】 재장착에 맞추어, 리어 범퍼상에도 월간 자가용차와 기념 로고를 추가해 한층 더 어필도를 높였다. 이것으로 확실!

마침내 글자 붙여넣기가 완료되었습니다.

기념으로 5명의 운전자와 4명의 지원 직원이 모여 쓰쿠바 회로의 구덩이 뒷면에 파치리♪

과제를 지우고 더 자세히

내구 레이스는 '준비 경기'라고 할수록 사전에 얼마나 준비했는지 중요합니다.

건조/습식 노면와이즈 스포츠 토토의 연비 데이터와 타이어의 공기압의 적정치, 사령탑과 드라이버의 커뮤니케이션, 주행 규칙의 철저 등이 과제로서 떠올랐다.
이것을 클리어하고 다음 번에 더 상위를 목표로 하고 싶습니다.

그리고 스캔 컷으로 인한 문자는 충분한 실용성과 마무리의 장점을 확인할 수 있었다.
무엇보다 편리했던 것이 재단의 속도다.

월간 자가용차의 「창간 60주년 기념」의 복잡한 도안와이즈 스포츠 토토도 5분 정도로 재단해 버린다.

즉 프로토타입의 공정이 빨라지고, 납득의 완성에 가져가는 것도 준비라고 하게 된다.

이번에는 시간적으로 할 수 없었지만 문자의 테두리나 일러스트 등을 이용하면, 보다 입체적이고 고품질의 자작절자를 할 수 있을 것이다.

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