자동차 산업의 EV 시프트에 따른 금속 스포츠 와이즈 토토 산업의 변화

자동차 산업의 EV 시프트 동향

미국 테슬라, 중국 BYD 등이 시장을 선행하는 형태로 EV 판매는 세계적으로 가속화되고 있습니다. 가솔린차나 디젤차 등 화석연료를 사용하는 자동차에서 전기차로 갈아타는 움직임은 일본에서도 앞으로 가속될 것으로 전망된다.

국내 자동차 메이커의 연구 개발과 설비 투자 상황, 인프라의 정비 동향에서도, 각 메이커가 EV에 힘을 쏟을 가능성이 높습니다.

공작 스포츠 와이즈 토토 시장에서 자동차는 큰 점유율을 차지합니다. EV의 보급에 따라 엔진, 엔진 부품, 전장품·전자 부품, 조종 장치 등의 자동차 부품의 제조는 큰 영향을 받는 것으로 생각됩니다. 공작기계 시장의 큰 점유율을 차지하는 자동차에 사용되는 부품이 바뀌면 관련 기업은 이에 대응할 수밖에 없다.

특히 엔진과 엔진 부품은 완전한 EV에서 거의 불필요하기 때문에, 가솔린 디젤 차량의 엔진 제조에 종사하는 기업은 사업 전환을 강하게 된다.

일본 EV에 대한 정책은

EV화에 대한 정책은 각국에서 내놓고 있다. 일본에서는 "2050년 카본 중립"의 실현을 향해 각 메이커가 EV에 관한 방침을 정하고 있는 것 외에, 2021년의 칸 총리의 시정 방침 연설에 있어서 "2035년까지 승용차의 신차 판매로 전기 자동차 100%를 실현한다"라고 표명하고 있습니다.

이것으로부터 EV 시프트는 꾸준히 진행될 것으로 예상된다. 2017년 시점에서 1%에 미치지 못한 세계의 EV 점유율은 판매 대수의 신장과 함께 급속히 성장할 것입니다.

EV 시프트에 미치는 영향

에서는 EV 시프트가 금속 가공 산업에 어떤 영향을 미칠까요?

EV에는 엔진 대신 배터리와 모터가 장착되어 있습니다. 가솔린 차량의 엔진 부품의 제조 과정에서는 절삭 가공이 행해지지만, 전지나 모터에서는 기계 가공의 요소가 적기 때문에, 부품 제조에 있어서의 설비 투자의 내용이 변화할 가능성이 높습니다.

예를 들어 산업용 전기 기계 및 기타 전기 기계와 자동차 및 자동차 부품의 설비 투자 구성을 비교하면 금속 가공 기계의 비율이 낮습니다. 또한 자동차 1대당 공작기계 사용액 시산은 가솔린차가 약 15,000엔인 반면 EV는 약 8,000엔으로 절반 정도로 감소할 것으로 예측되고 있습니다.

자동차 제조의 주요 부품은 엔진 대신 배터리, 모터, 인버터 등으로 변할 것입니다. 또한 EV의 과제인 항속거리의 연장과 정숙성 향상의 요구에 대응하기 위해 공작기계업계는 차량의 경량화에 기여하는 방향으로 전환하는 등 EV화에 맞춰 대책을 강구할 필요가 있습니다.

EV 시프트에 의해 감소가 예상되는 절삭 가공 부품

가솔린 차량과 달리 엔진이나 내연 기관이 없는 EV의 보급 확대로 엔진의 핵심 부품 수요가 크게 줄어들 것으로 예상됩니다.

절삭 가공 부품은 기가캐스트(일체 성형)의 영향을 크게 받을 것입니다. 기가 캐스트는 많은 부품과 공정에서 연결되어 있던 차체 부품을 한 번의 주조에서 하나의 부품으로 제조하는 새로운 기법입니다. 수십 개의 부품을 통합할 수 있기 때문에, 비용 절감을 도모할 수 있다고 이미 도입하고 있는 메이커도 있습니다.

기가 캐스트는 프레스 및 금형 제조업체의 작업량과 철 사용량과 함께 내장 프레스, 용접 및 조립 공정을 급감할 것으로 예상됩니다. 기가캐스트는 자동차 제조업체의 수익화 향상에 기여하는 기술이지만, 생산 공정과 공급망에 큰 변화를 가져다줍니다.

EV 시프트에 의해 증가가 예상되는 절삭 가공 부품

EV 시프트로 인해 증가가 예상되는 절삭 가공 부품도 있습니다.

자동 운전에 사용되는 반도체 및 전자 부품 탑재 증가

근래, IT 기술의 진전에 의해, EV화와 함께 자동차의 스마트화도 진행되고 있습니다. 카메라와 센서를 이용하여 운전을 지원하는 ADAS(선진운전지원시스템)와 자동운전, 인포테인먼트 기능, 텔레매틱스 기술 등을 탑재한 자동차의 개발에 의해 자동차에 탑재되는 전자기기의 수는 향후 점점 증가할 것이다. 실제로 최신 자동차에서는 100개 이상의 전자 제어 유닛을 탑재하고 있다고 합니다.

이러한 전자 기기의 결함이 자동차의 안전성을 흔들 수 있기 때문에, 부품 제조에 있어서는 제로 디펙트(불량 제로)에의 요구가 강해지고 있습니다. 앞으로 자동차에 탑재하는 전자 기기에 종사하는 기업은 불량을 내지 않는 구조 만들기도 생각해야합니다.

모터 및 배터리

엔진 부품의 수요가 낮아지는 반면, 모터 제조를 위한 금형 가공용 공작 스포츠 와이즈 토토의 수요가 증가할 것으로 예상됩니다. 모터의 코어재의 제조에는, 고정밀도의 펀칭용의 금형을 제작할 필요가 있기 때문입니다. 모터의 제조에 있어서는, 소성(소세이) 가공 기계의 수요가 증가할 가능성이 있습니다.

EV에 사용되는 리튬 이온 배터리 등의 배터리 제조에서는, 프레스 기계에 의한 금속 케이스의 가공이나, 공작 스포츠 와이즈 토토에 의한 금형 가공에 있어서 보다 정밀도가 높은 미세 가공이 요구되는 점도 파악해 둡시다. 머시닝 센터나 연삭기, 방전 가공기, 미세 가공기의 요구가 높아질 것으로 생각됩니다.

감속기가 주류로

EV 시프트는 기존의 변속기(변속기)가 아닌 감속기가 주류가 된다고 합니다. 감속기에는 복잡한 기어나 기어가 사용되고 있는 것, 또 소음이나 진동의 감소를 도모하기 위해서, 감속기의 제조에 있어서는 정밀도가 높은 기어 가공이 요구됩니다.

경금속 부품 증가

EV의 보급이 진행되지 않는 이유 중 하나는 가솔린 차량에 비해 항속 거리가 짧다는 것입니다. EV의 항속 거리의 연장에는 가벼움과 강도를 겸비한 신소재 「CFRP(탄소 섬유 강화 플라스틱)」나 알루미늄을 사용하는 등 자동차의 경량화가 중요합니다.

특히 가볍고 가공성이 좋은 알루미늄은 이미 자동차 부품에 많이 사용되고 있습니다. 앞서 언급했듯이 차량의 경량화가 요구되고 있기 때문에 앞으로 더욱 활용될 것입니다. 알루미늄 가공법도 재검토되고 있어 보다 생산성이 높은 공작스포츠 와이즈 토토의 개발이 기대되고 있습니다.

절삭 스포츠 와이즈 토토업이라면 경금속 부품으로 승부

세계적인 EV 시프트로 엔진을 중심으로 향후 불필요하게 될 부품이 나오는 것은 확실합니다. 한편, 모터, 배터리, 감속기 등의 새로운 수요가 탄생합니다. 전기·전자 부품에 있어서는 부품 점수가 증가하는 경우도 있을 정도입니다.

또한 항속 거리를 늘리려면 경량화가 필요하기 때문에 알루미늄 합금의 절삭 스포츠 와이즈 토토에 대한 수요가 늘어날 것으로 예상됩니다.

자동차 부품 제조에 종사하는 기업은 자동차 기술의 진전과 함께 새로운 요구에 대응할 수 있는 체제의 구축을 도모할 필요가 있다고 할 수 있습니다.